آلودگی محیط زیست از پیامد های ناخواسته فناوری است و خودروها یکی از منابع اصلی تولید آلاینده­های هوا هستند.   استفاده از تمامی ساز و کارهای کاهش آلودگی زیست­ محیطی، همواره مورد توجه قرار گرفته­است. یکی از این ابزارها مبدل­های پس­پالایشگر است. مبدل پس­پالایشگر ابزاری است که در سامانه خروجی موتور خودرو نصب می­شود و گازهای سمی نظیر کربن مونوکسید، هیدروکربن­های نسوخته و اکسیدهای نیتروژن را که از احتراق سوخت درون سیلندر ایجاد شده است، طی یک فرایند شیمیایی به گازهای بی­خطر و غیرسمی تبدیل می­نماید. همچنین پس­پالایشگر در زمان کارکرد مناسب، تا 90 درصد گازهای سمی را به گازهای غیرسمی تبدیل و نقش موثری در عدم آلودگی هوا ایفا می­کند. هدف از این پایان­نامه، شناخت و بررسی حالت سردگذرا یک پس­پالایشگر سه­کاره خودروی دوگانه­سوز و بهبود عملکرد آن در حالت راه­اندازی سرد است. در موتورگازسوز ملی راه­اندازی سرد با سوخت بنزین انجام می­شود و پس از حدود 60 تا 100 ثانیه سوخت گاز طبیعی وارد مدار می­شود. شناسایی ساز و کار و ریزواکنش­ها جهت بهبود عملکرد رفتارگذرای سرد از اهمیت به­سزایی برخوردار است. شبیه­سازی پس­پالایشگر یک خودروی دوگانه­سوز در حالت گذرای بنزین به گاز تاکنون مورد بررسی قرار نگرفته است. در فرآیند شبیه­سازی، ابتدا با داشتن مقادیر و داده­های تجربی، یک پس­پالایشگر سه­کاره موتور بنزینی به­منظور شناخت ضرایب معادلات آرنیوس[1]، در نرم افزارجی­تی­پاور[2] شبیه­سازی شده­است. در مرحله بعد و پس از اطمینان از صحت فرآیند شبیه­سازی و تنظیم ضرایب معادلات آرنیوس از طریق بهینه­سازی، نتایج تجربی صحه­گذاری شده­است. با توجه به متغیر بودن زمان تعویض سوخت بنزین به گاز، این مشخصه با هدف کاهش آلاینده­های خروجی و بهبود آلاینده­های خروجی خودرو بهینه­سازی شده و بهترین زمان ممکن در تبدیل سوخت از بنزین به گاز در ثانیه 88 پیشنهاد شده­است. در نتایج بدست آمده از شبیه­سازی پس­پالایشگر موتور بنزینی و موتور دوگانه­سوز، میزان هیدروکربن های نسوخته خروجی از پس­پالایشگر موتور دوگانه سوز حدود %60 بیشتر از پس­پالایشگر موتور بنزینی است این افزایش مقدار، ناشی از جزء %90 متان گاز سی­ان­جی است که در حال حاضر پس­پالایشگر مورد استفاده در خودروها، پس­پالایشگر غیرمتانی است. میزان مونواکسید کربن از پس­پالایشگر موتور دوگانه سوز حدود %70 کمتر از پس­پالایشگر موتور بنزینی است و همچنین میزان اکسیدهای نیتروژن به سبب دمای بیشتر گاز خروجی از موتور دوگانه­سوز %25 بیشتر است.

کلمات کلیدی: موتوردوگانه­سوز، خروجی­های موتوردوگانه­سوز، پس­پالایشگرسه­کاره، حالت شروع­سرد، سوخت گاز